Lyft 的業(yè)務(wù)是一個由乘客和司機組成的雙向市場，每個城市都有自己的供需需求，這取決于交通、天氣、社區(qū)活動等多種因素等等。在動態(tài)市場中管理營銷和參與會帶來一系列獨特的挑戰(zhàn)，即如何設(shè)置特定區(qū)域的預(yù)算、出價、激勵措施以滿足我們的需求，同時對太原vi設(shè)計公司的預(yù)測模型有一定的信心。協(xié)調(diào)和擴展這些活動的挑戰(zhàn)使我們踏上了構(gòu)建自己的營銷自動化堆棧的旅程。我們意識到，通過以機器學(xué)習(xí)為重點的日常決策自動化，我們可以有效地擴展并創(chuàng)建一個數(shù)據(jù)驅(qū)動的自學(xué)習(xí)系統(tǒng)。通過自動化日常決策， 

對于太原vi設(shè)計公司這樣規(guī)模的公司，我們不可避免地遇到了構(gòu)建與購買的結(jié)合點。從戰(zhàn)略上講，我們希望圍繞數(shù)據(jù)驅(qū)動的營銷自動化在我們的組織中建立后備力量。我們有很多基于內(nèi)部增長預(yù)測的自定義廣告系列設(shè)置和預(yù)算需求，以及用于運行和啟動這些廣告系列的數(shù)千個內(nèi)部自定義信號。因此，盡管構(gòu)建和推出最小可行產(chǎn)品 (MVP) 的成本很高，但我們知道這對公司來說是正確的長期投資。我們的目標(biāo)是構(gòu)建一個堆棧，它不僅能高效、快速地響應(yīng)市場需求，而且還能與我們的競爭對手區(qū)別開來。

太原vi設(shè)計公司承認(rèn)這對大多數(shù)公司來說都是一項艱巨的任務(wù)。在太原vi設(shè)計看來，整個系統(tǒng)最有價值的組成部分是生命周期價值 (LTV) 的預(yù)測。如果你只投資一個營銷自動化套件，LTV 建模，不斷提高模型的精度絕對是我的推薦。 

了解用戶的潛在價值對每個企業(yè)都至關(guān)重要。這就是為什么 Lyft 花費大量資源和時間來了解我們?yōu)槭袌鰩淼拿恳晃恍滤緳C和乘客的價值。LTV 的目標(biāo)是為營銷投資開發(fā)護欄。該值可能用于各種用例，如采購預(yù)算、激勵優(yōu)化、入職個性化、登陸頁面差異。等等。在我們的營銷自動化平臺 Symphony 中，太原vi設(shè)計公司使用這個值，因此可以根據(jù)來自給定渠道的用戶的預(yù)期價值以及我們愿意在特定地區(qū)為這些類型的用戶支付的價格來分配預(yù)算。

該圖展示了如何在考慮雙向市場中的供需的同時計算用戶預(yù)期 LTV 的高級視圖。太原vi設(shè)計公司盡可能準(zhǔn)確地預(yù)測 LTV 可以幫助我們設(shè)定中長期戰(zhàn)略目標(biāo)。

我們沒有嘗試直接衡量 LTV，因為很難在用戶生命周期的早期了解留存率、乘車次數(shù)或交易價值，而是太原vi設(shè)計公司根據(jù)歷史數(shù)據(jù)對其進行預(yù)測。隨著用戶與我們的服務(wù)互動，預(yù)測會有所改善。

Facebook、Google 和 LinkedIn 等成熟的廣告平臺越來越多地混淆了客戶的出價策略，因此，太原vi設(shè)計公司企業(yè)專注于創(chuàng)建這些識別用戶價值的信號，以便將它們作為回發(fā)發(fā)送到渠道，讓他們能夠優(yōu)化他們的模型，從而優(yōu)化您的營銷活動。

我們正在實現(xiàn)更高的投資回報，同時在超過 2200 萬季度活躍騎手的不斷增長的生態(tài)系統(tǒng)中節(jié)省營銷人員的時間（基于第四季度的收益報告）。在 Lyft，營銷自動化仍處于起步階段，雖然這些方法迄今已幫助我們擴大規(guī)模，但隨著我們的成長，我們將繼續(xù)學(xué)習(xí)和改進。